سازندگان تریلر علیه قوانین CO2 اتحادیه اروپا متحد شدند

این شرکت‌ها در نشستی در کونینگ‌شوئیکت، بلژیک، بیانیه و طوماری مشترک امضا کردند و از کمیسیون اروپا و پارلمان اروپا خواستند تا آیین‌نامه (EU) 2024/1610 را اصلاح کنند. تولیدکنندگان از اهداف اقلیمی اتحادیه اروپا حمایت می‌کنند، اما استدلال می‌کنند که روش VECTO که برای محاسبه عملکرد CO2 تریلر استفاده می‌شود، نمی‌تواند منعکس‌کننده عملیات حمل و نقل در دنیای واقعی باشد. اگرچه تریلرها مستقیماً هیچ گونه انتشار گازهای گلخانه‌ای تولید نمی‌کنند، اما تولیدکنندگان بر اساس بارهای مرجع استاندارد و چرخه‌های کاری، مسئول شبیه‌سازی انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. امضاکنندگان هشدار می‌دهند که دستیابی به این اهداف می‌تواند تولیدکنندگان را مجبور به ایجاد تغییراتی در طراحی کند که ظرفیت بار مفید را کاهش می‌دهد و در نتیجه سفرها و وسایل نقلیه بیشتری برای جابجایی همان میزان بار مورد نیاز خواهد بود. از سال ۲۰۳۰، تولیدکنندگان با جریمه‌ای معادل ۴۲۵۰ یورو به ازای هر گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر بالاتر از هدف، ضرب در تعداد خودروهای ثبت‌شده، مواجه خواهند شد. این دادخواست خواستار آن است که بررسی ماده ۱۵ که قرار بود از سال ۲۰۲۷ به ۲۰۲۶ موکول شود، اهداف ناوگان از ژوئیه ۲۰۳۰ به تدریج اعمال شود و در حین بررسی روش‌شناسی، مجازات‌ها به حالت تعلیق درآید. همچنین خواستار بازنگری اساسی در VECTO شده است تا کاربردهای مختلف تریلر و استفاده روزافزون از واحدهای تراکتور با آلایندگی صفر را بهتر منعکس کند. گرو شولتزه ایسفورت، سخنگوی ائتلاف آلمانی متشکل از هشت تولیدکننده تریلر پیشرو در اروپا، گفت: «امروز سی رقیب، رقابت خود را کنار گذاشتند تا پیامی واحد به بروکسل بفرستند.» «ما درخواست کاهش حفاظت از آب و هوا را نداریم. ما به جای جریمه کردن تولیدکنندگان به خاطر شبیه‌سازی ناقص، خواستار قوانینی هستیم که انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد.»تولیدکنندگان هشدار می‌دهند که حدود ۷۰ هزار شغل در اروپا به بخش تولید تریلر که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد، وابسته است.