قفل ۱۰۰ لیتری گازوئیل در دوغارون؛ سازمان راهداری هم به جریمه سوخت کامیون‌ها معترض شد

سیدحسین حسینی می‌گوید نمی‌توان راننده‌ای را که قانونی بار زده و قرار است مسیر طولانی بین‌المللی را طی کند، فقط به دلیل داشتن مقدار محدودی سوخت بیشتر، با جریمه سنگین روبه‌رو کرد. چطور می‌توان انتظار داشت یک کامیون مسیر طولانی خود را فقط با ۱۰۰ لیتر سوخت طی کند؟ حرف سازمان راهداری این است که اگر کامیونی واقعاً قصد قاچاق سوخت دارد، باید با همان تخلف برخورد شود. اما راننده قانونی نباید تاوان احتمال قاچاق را بدهد. آیا می‌توان هر راننده‌ای را که مقداری سوخت بیشتر در باک کامیون دارد، به چشم قاچاقچی نگاه کرد؟ اعتراض سازمان راهداری به محدودیت سوخت کامیون‌های ترانزیتی دوغارون بر اساس تصمیم اعمال‌شده در منطقه ویژه اقتصادی دوغارون، هر کامیونی که وارد این منطقه می‌شود نباید بیشتر از ۱۰۰ لیتر گازوئیل داشته باشد. در صورت وجود سوخت بیشتر از این میزان، راننده باید جریمه پرداخت کند. حال نه تنها رانندگان بلکه سازمان راهداری هم به مسئله محدودیت سوخت کامیون‌های ترانزیتی دوغارون اعتراض دارند. زیرا راننده ممکن است اصلاً قصد فروش سوخت در مقصد را نداشته باشد و مقدار بیشتر سوخت را برای ادامه مسیر و حتی مسیر برگشت نیاز داشته باشد. مسئله فقط مقدار سوخت نیست. مسئله اصلی، برخورد یکسان با راننده ترانزیتی و فردی است که واقعاً قصد قاچاق سوخت دارد. حسینی تأکید کرده است که باید مشخص شود چرا چنین میزان سوختی قاچاق تلقی می‌شود و چه اتفاقی در فرآیند تردد ناوگان رخ می‌دهد که راننده باید بابت مقدار محدودی سوخت اضافه جریمه شود. از نگاه او، راننده‌ای که مسیر طولانی را طی می‌کند، طبیعتاً به سوخت نیاز دارد. مشکل زمانی جدی‌تر می‌شود که در بعضی نقاط، جایگاه مناسب یا سوخت کافی در دسترس نباشد. در چنین شرایطی، انتظار اینکه یک کامیون بین‌المللی با تنها ۱۰۰ لیتر سوخت وارد مسیر شود و در تمام مسیر نیز بدون مشکل به جایگاه سوخت دسترسی داشته باشد، قابل دفاع نیست. ۹۰ درصد کامیون‌ها از پایانه خارج می‌شوند یکی دیگر از دلایل اعتراض به محدودیت سوخت کامیون‌های ترانزیتی دوغارون، در مورد وضعیت کامیون‌هایی است که وارد محوطه پایانه مرزی می‌شوند. طبق توضیحات مدیرکل دفتر ترانزیت، حدود ۹۰ درصد کامیون‌هایی که وارد محوطه پایانه مرزی می‌شوند، از کشور خارج می‌شوند و عملاً توقف طولانی یا فعالیت دیگری در آن محدوده ندارند. بر همین اساس، او احتمال اینکه چنین ناوگانی بخواهد در این محدوده اقدام به فروش سوخت کند را بسیار محدود دانسته است. بدون شک مقابله با قاچاق سوخت باید انجام شود، اما نباید راننده‌ای که فعالیت قانونی دارد صرفاً به دلیل داشتن مقدار محدودی سوخت بیشتر، با جریمه سنگین روبه‌رو شود. راننده ترانزیتی برای طی مسیر طولانی و بازگشت خود به سوخت نیاز دارد. از طرف دیگر، ممکن است در طول مسیر با جایگاه‌هایی مواجه شود که سوخت کافی در اختیار ندارند. از همین رو، تعیین محدودیت سوخت کامیون‌های ترانزیتی دوغارون بدون توجه به شرایط واقعی مسیر، می‌تواند برای راننده دردسرساز شود. آیا منطقی است راننده به دلیل داشتن مقدار محدودی سوخت بیشتر، با جریمه سنگین مواجه شود؟