مرکز زنده
کشنده هاشدت: اطلاع‌رسانی
◄ شکاف ۱۱۰ برابری قیمت کامیون و کرایه حمل کالا؛ بن بست فرسودگی ناوگان جاده ای
رانندگان کامیون و فعالان صنفی حمل و نقل جاده ای کالا معتقدند رشد ۱۱۰ برابری قیمت کامیون در برابر ۱۶ برابر شدن کرایه تن کیلومتر، نوسازی ناوگان را غیرممکن و سرمایه رانندگان را نابود کرده است.
تاریخ انتشار: ۱۰ آبان ۱۴۰۵ ساعت ۱۶:۳۳
برای ثبت پسندیدم یا نپسندیدم وارد حساب شوید.
نوید خیرمند راننده کامیون و فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده ای کالا، با مقایسه شاخص تن کیلومتر به عنوان معیار رسمی کرایه حمل کالا در دو مقطع زمانی گفت: این شاخص در سال ۱۳۹۷ حدود ۱۰۳ تومان بود و در سال ۱۴۰۵ به یک هزار و ۶۶۶ تومان رسیده است؛ یعنی رشدی معادل ۱۵۱۵.۵۳ درصد یا حدود ۱۶.۱۷ برابر.
وی در شبکه های اجتماعی با اشاره به قیمت کامیون ولوو ۵۰۰ ، عنوان کرد: قیمت این مدل کامیون از ۵۰۰ میلیون تومان در سال ۱۳۹۷ به ۵۵ میلیارد تومان در سال ۱۴۰۵ رسیده است؛ رشدی معادل ۱۰ هزار و ۹۰۰ درصد، یعنی ۱۱۰ برابر.
این فعال صنفی حمل و نقل جاده ای کالا تاکید کرد: وقتی قیمت کامیون ۱۱۰ برابر می شود اما شاخص کرایه تنها حدود ۱۶ برابر رشد می کند، معادله اقتصادی نوسازی ناوگان به کلی به هم می خورد.
به گفته وی، یک ولوو مدل ۱۳۹۷ امروز حدود ۳۰ میلیارد تومان ارزش دارد، در حالی که قیمت مدل نو آن ۵۵ میلیارد تومان است؛ یعنی دارنده این کامیون با استهلاک سرمایه ای حدود ۲۵ میلیارد تومانی روبه روست.
خیرمند افزود: درآمد حاصل از کار با کامیون نه تنها کفاف بازپرداخت اقساط یا خرید کامیون نو را نمی دهد، بلکه در بسیاری از موارد هزینه های نگهداری، لاستیک، روغن و بیمه را نیز پوشش نمی دهد.
وی عنوان کرد: با این ناترازی، راننده و کامیون دار از محل کار و درآمد خود هرگز نمی تواند ناوگانش را نوسازی کند و هر سال که می گذرد، میانگین سن ناوگان بالاتر می رود.
این فعال صنفی با انتقاد از رویکرد برخی تشکل های صنفی برای حل این مشکل گفت: راهکار رفع این ناترازی از نگاه برخی علمای صنف این است که می روند پیش رئیس جمهور می گویند دوستت داریم؛ روغن و لاستیک را به ما بدهید تا توزیع کنیم و دو میلیون تومان هم یارانه بیمه برای همه تصویب شود.
به گفته این فعال صنفی، چنین رویکردی، به جای اصلاح ساختاری، به دخالت در نرخ کرایه و افزایش بار مالی و اداری بر صنف منتهی می شود.
خیرمند همچنین خواستار بازنگری واقعی در فرمول شاخص تن کیلومتر، متناسب سازی سالانه کرایه با تورم هزینه های ناوگان و ایجاد روش های پایدار تامین مالی برای جایگزینی کامیون های فرسوده شد و تاکید کرد: بدون اصلاح این ناترازی، هر سیاست حمایتی مقطعی تنها مسکن است و ناوگان جاده ای کشور روزبه روز فرسوده تر خواهد شد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید